摘要: 考虑经塑料排水板处理后，路堤在填筑过程中孔压消散导致地基土强度提高所引起临界填筑高度发生变化，修正Leroueil 和Tavenas提出的临界高度计算模型，结合四川省遂-资高速公路软基变形监测数据进一步验证了计算模型的可行性。研究表明：（1）在填筑过程中，实测地表沉降曲线的拐点和沉降速率的加速点即为临界高度。实测沉降-填筑高度曲线在临界高度前后皆可看成线性变化；（2）由于固结时间t、现场取样条件的差异，修正计算所得临界高度较观测得到临界高度相差±(0.1~0.3)m，计算值总体偏高；(3)利用成对t检验法对数据进行检验，得出t＜t0.05,22=2.074，观测值与计算值差异性不显著。